Per saperne di più*のストロングハイブリッド**モーターサイクル、「Ninja 7 Hybrid」「Z7 Ibrido」は数々の新たな感動をライダーに与えます. 600ccクラスのサイズながら「e-boost」を使えば瞬時に1.000c cクラスのスタートダッシュを見せる一方、燃料消費率は250ccクラス並み。クラッチレバーレスの電子制御6速オートマチックは左手元のシフトセレクタによるマニュアル操作により、ライダーの意思に忠実なスポーツ走行もこなすことが可能です。 Scopri di piùし必要に応じてエンジンが協調する「ECO-HYBRID」、静かでクリーンな低速用の「EV」の3つ.駐輪場での取り回しに便利なウォークモード(後進機能付き)も装備するなど、様々なテクノロジーが結集した「Ninja 7 Ibrido」「Z7 Ibrido」は、これまでのモーターサイクルの概念を覆す、次世代のライディングを提供します. *スクーターを除く主なモーターサイクルメーカーの量産車において(2023年10月6日現在、カワサキモータース(株)調べ) **大容量バッテリーにより電気モーターだけの走行も可能な、内燃機関エンジンと電気モーターを組み合わせたパワーユニット詳しくはこちら https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/ source
Leggi di più »VIDEO D'AZIONE SHERPA KLX230 2025
街から郊外へ、そして自然の中へ。 ゆったりと、のんびりとライディングを楽しむ。それがSHERPAスタイル.柔らかなアースカラーで包まれたフォルムは優しさと逞しさがバランスされ、街中でも自然の中でも溶け込むデザインで構成されています。 232㎝³空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブエンジンはバランサーを搭載.大きめのフライホイールマスにより低中回転域で扱いやすく粘り強い特性を発揮する一方、高速道路の巡航走行も快適にこなします。フレームはエンジンを囲むようにステアリングヘッドからスイングアームピボットを直線的に結ぶ、ペリメター構造のセミダブルクレードル。インナーチューブ径37㎜のフロントフォークとリヤのニューユニトラックサスペンションは、いずれも200㎜と223㎜のホイールトラベルを持ち、最低地上高も240㎜を確保.旅の途中で踏み入れたオフロードでも高い走破性を発揮します. ABSはライダーの判断によりOFFにすることも可能で、本格的なライディングにも応えられるポテンシャルも備えています。ライダーのスタイルに合わせて、様々な楽しみ方ができるマルチパーパスモデル、それがKLX230 SHERPAです。 モデルの詳しい情報はこちら→https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/klx/on-off-road/klx230-sherpa source
Leggi di più »VIDEO DEL FUTURO DEL W230 DEL 2025
日本の二輪史において、一つのブランドを刻む「カワサキW」. 1960 anni di età に 生 ま れ た こ の ネ ー ミ ン グ は 、 197 0年代には大型二輪車のイメージを確立しました.多くのファンを生んだ「W」は、1999年にW65 0として新たな歴史を刻み始め、W800へと発展.そして2024年、「W」はさらに新しい世界を開きます。 W230。 「カワサキW」の持つ伝統的なデザインを、親しみやすい排気量のクラスに展開。豊かなトルクを発生する232㎝³空冷4ストロークSOH C単気筒エンジンは、鼓動感と軽快な走行感覚を提供します。コンパクトな車体サイズは乗る人すべてに安心感をもたらし、優雅なスタイリングは、モーターサイクルを持つ喜びをももたらしてくれるでしょう.初めてモーターサイクルに接する人も、経験豊かなライダーも、誰もが楽しめるW230。新たな世界を訪ねるにはもってこいの相棒になるでしょう.モデルの詳しい情報はこちら→https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/w230 source
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日本の二輪史において、一つのブランドを刻む「カワサキW」. 1960 anni di età に 生 ま れ た こ の ネ ー ミ ン グ は 、 197 0年代には大型二輪車のイメージを確立しました.多くのファンを生んだ「W」は、1999年にW65 0として新たな歴史を刻み始め、W800へと発展.そして2024年、「W」はさらに新しい世界を開きます。 W230。 「カワサキW」の持つ伝統的なデザインを、親しみやすい排気量のクラスに展開。豊かなトルクを発生する232㎝³空冷4ストロークSOH C単気筒エンジンは、鼓動感と軽快な走行感覚を提供します。コンパクトな車体サイズは乗る人すべてに安心感をもたらし、優雅なスタイリングは、モーターサイクルを持つ喜びをももたらしてくれるでしょう.初めてモーターサイクルに接する人も、経験豊かなライダーも、誰もが楽しめるW230。新たな世界を訪ねるにはもってこいの相棒になるでしょう.モデルの詳しい情報はこちら→https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/w230 source
Leggi di più »VIDEO DOCUMENTARIO MEGURO S1 2025
日本の二輪車黎明期に、その性能や品質で高い支持を受けていた目黒製作所. Per favoreイクルを生産するようになります。 1960年にメグロと提携し、やがてそのブランドを引き継いだカワサキ。 60年の時を経て誕生したMEGURO S1は、かつてのカワサキ250メグロSGが持っていたデザインフィロソフィを色濃く反映させた??????ルタンクには手作業で色付けされた「メグロ」のエンブレムがその存在を際立たせます 大型の冷却フィンを持つエンジンは、空冷4ストローク単気筒。 エンジンカバー類はクラシカルな形状を持ち、かつPer saperne di più施されています。 おおらかな気持ちで、新たな道へ。 MEGURO S1が走り出します。 モデルの詳しい情報はこちら→https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/meguro/retro-classic/megu ro-s1 source
Leggi di più »VIDEO D'AZIONE MEGURO S1 2025
日本の二輪車黎明期に、その性能や品質で高い支持を受けていた目黒製作所. Per favoreイクルを生産するようになります。 1960年にメグロと提携し、やがてそのブランドを引き継いだカワサキ。 60年の時を経て誕生したMEGURO S1は、かつてのカワサキ250メグロSGが持っていたデザインフィロソフィを色濃く反映させた??????ルタンクには手作業で色付けされた「メグロ」のエンブレムがその存在を際立たせます 大型の冷却フィンを持つエンジンは、空冷4ストローク単気筒。 エンジンカバー類はクラシカルな形状を持ち、かつPer saperne di più施されています。 おおらかな気持ちで、新たな道へ。 MEGURO S1が走り出します。 モデルの詳しい情報はこちら→https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/meguro/retro-classic/megu ro-s1 source
Leggi di più »2024年Ninja Team Green Cup in 鈴鹿サーキット
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Leggi di più »Siamo dei buoni rulli del tempo
Sito speciale: https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/declare/index_e.html source
Leggi di più »楽しんじゃえ宣言.Siamo dei bravi pazzi
特設サイト: https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/declare/ source
Leggi di più »VIDEO D'AZIONE KX2025 del 250
Per saperne di piùコントロール (KTRC) 、パワーモードも新たに装備してますます戦闘力を高めましたライディングポジションを最適化できるERGO-FITやエンジンマッピングを変えられるRIDEOLOGY THE APP KXなどの最先端技術を取り入れ、自分だけのKX250をつくり上げていくことができます。 最速のライダーへ。ポディウムの頂点へ。 次のチャンピオンはKX250のライダーです。 #BeNext #GoodTimes #Kawasaki #KX250 モデルの詳しい情報はこちら→https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/kx/motocross/kx250 source
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